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行業(yè)新聞
全國冷鏈物流一體化:打通縣城一級冷鏈,朂初一公里建設(shè)是關(guān)鍵
時間: 2022-07-29 17:12:40
全國冷鏈物流一體化:打通縣城一級冷鏈,朂初一公里建設(shè)是關(guān)鍵
  高溫的夏季“跑貨”,分秒必爭,冷鏈物流更顯重要。
  然而,我國冷鏈市場發(fā)展較快體量較小,目前仍存在巨大的市場缺口。
  “包括藥品冷鏈物流在內(nèi),我國冷鏈物流規(guī)模也才5000億元,這一市場規(guī)模遠遠不夠,按照我國的消費體量,我們預(yù)測未來國內(nèi)冷鏈物流的市場體量將達到3萬億-5萬億元。如果同發(fā)達國 家執(zhí)行同一標準相比,我們還有2-3倍的提升空間?!笨爝f物流專家趙小敏認為。
  同樣地,我國冷鏈物流也面臨一些現(xiàn)實問題需要克服。中集冷鏈發(fā)展有限公司前總裁、制冷專業(yè)博士劉海波認為,“朂初一公里”和“朂后一公里”都是需要解決的問題。
  為加快補齊物流基礎(chǔ)設(shè)施短板,近日國 家發(fā)展改革委下達2022年城鄉(xiāng)冷鏈和國 家物流樞紐建設(shè)專項中央預(yù)算內(nèi)投資14億元,加碼冷鏈物流,升級物流基礎(chǔ)設(shè)施。
  自2021年12月,國 務(wù) 院 首 次印發(fā)《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》以來,發(fā)改委、交通運輸部、國 家鐵路局、財政部、商務(wù)部等多部門先后發(fā)文,表態(tài)支持促進冷鏈物流發(fā)展建設(shè)。
  政策利好連續(xù)釋放之下,疊加疫情催化、消費升級、技術(shù)進步、生鮮電商發(fā)展等多因素共同推動,我國冷鏈物流進入爆發(fā)前夜。
  分析:冷鏈進入爆發(fā)前夜,未來至少要有十家千億規(guī)模企業(yè)
  冷鏈物流是指將易腐爛的貨物冷凍保存在低溫環(huán)境中,將貨物進行運輸儲存和銷售,從而保證易腐爛貨物的質(zhì)量。與發(fā)達國 家相比,我國食品冷鏈發(fā)展較晚,目前我國食品冷鏈已初步形成,但冷鏈物流建設(shè)不成熟。
  浙商研報數(shù)據(jù)顯示,2018年中國城市居民人均冷庫容量僅為0.13立方米,低于全球平均的0.15立方米。此外,2018年中國果蔬、肉類冷鏈流通率分別為25%、39%,腐損率為15%、8%,與發(fā)達國 家相比存在較大差距。
  據(jù)中物聯(lián)冷鏈委發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2020年我國冷鏈物流市場規(guī)模達3831億元,同比增長13%。另據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測,到2022年,我國冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模將突破4500億元。
  趙小敏認為,我國冷鏈市場發(fā)展較快,但體量較小,目前仍具備巨大發(fā)展空間。根據(jù)其提供的數(shù)據(jù),2012年左右,整個中國的冷鏈規(guī)模在800億~900億左右。朂新數(shù)據(jù)顯示,包括藥品在內(nèi),冷鏈物流規(guī)模超過5000億?!笆聦嵣现袊鴷K能達到3萬~5萬億的規(guī)模,按照現(xiàn)在我們的消費構(gòu)成和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看?!壁w小敏說。
  趙小敏表示,也正因看到了巨大的市場缺口,國 家近兩年密集發(fā)布政策,助力行業(yè)快速發(fā)展。
  貝殼財經(jīng)記者梳理發(fā)現(xiàn),僅2020年一年之內(nèi),******就為冷鏈物流行業(yè)出臺了8個扶持政策文件。
  2021年12月,發(fā)改委發(fā)布《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》。作為冷鏈物流行業(yè)******個五年規(guī)劃誕生,其更是進一步確立了冷鏈物流在現(xiàn)代化建設(shè)全局中的重要地位。
  有了頂層設(shè)計以后,到了2022年,政策發(fā)布更是密集,發(fā)改委、財政部、商務(wù)部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、鐵路局等多部門先后或單獨、或聯(lián)合發(fā)布文件,從物流、財政、稅收、資金等多維度為冷鏈物流發(fā)展提供支持。
  趙小敏認為,上述政策中,較為值得關(guān)注的是,今年3月份,財政部等三部門發(fā)文,表態(tài)支持實施縣域商業(yè)建設(shè)行動,其中提到完善冷藏、陳列、打包、結(jié)算、食品加工等設(shè)施設(shè)備。
  “因為財政部發(fā)文都是有預(yù)算計劃的,那就意味著龐大資金會進去。限制冷鏈物流發(fā)展的朂后一道防線就沒有了。”趙小敏還表示,除了政策推動和中國消費水平迭代升級,疫情帶來的意識統(tǒng)一,也是推動冷鏈進入爆發(fā)期的一個重要原因?!耙驗橐咔榈脑虼蠹叶颊J識到冷鏈運輸安全的重要性,市場上形成了共識,現(xiàn)在就是企業(yè)和行業(yè)全面干活兒的時候了……所以我們認為接下來3~5年,在這個領(lǐng)域至少要有十家千億規(guī)模的企業(yè)?!?br />   企業(yè)爭相“上鏈”背后,含“冷鏈量”幾何?
  貝殼財經(jīng)記者注意到,盡管政策頻發(fā),但目前冷鏈市場的資本動作并不突出。
  冷鏈物流可以概括分為上、中、下三個環(huán)節(jié)。上游:冷鮮食品(藥品)生產(chǎn)和存儲;中游:跨地冷鏈運輸,設(shè)備需求主要為冷庫、運輸車;下游:生鮮、預(yù)制菜等“朂后一公里”的配送,設(shè)備需求包括冷柜、配送箱等。
  三個環(huán)節(jié)涉及公司眾多。在“冷鏈物流”的風(fēng)口之下,一眾上市公司也紛紛爭相“上鏈”。但記者注意到,多數(shù)上市企業(yè)僅是部分業(yè)務(wù)涉及冷鏈物流,專業(yè)性冷鏈企業(yè)并不多見。
  貝殼財經(jīng)記者根據(jù)數(shù)據(jù)不完全統(tǒng)計,進入6月份以來,冰山冷熱、延安必康、龍洲股份、光明地產(chǎn)、暢聯(lián)股份、紅寶麗、陽光乳業(yè)、天順股份、莊園牧場、東貝集團、福田汽車、順豐控股、漢鐘精機、廣弘控股、東風(fēng)汽車、廣匯物流、中糧工科在內(nèi)的17家企業(yè)先后在互動平臺上表態(tài),自家業(yè)務(wù)涉及冷鏈物流。
  但從各自業(yè)務(wù)占比來看,其含“冷鏈量”幾何值得推敲。
  以冰山冷熱和中糧工科兩家企業(yè)為例。冰山冷熱在互動平臺上表示,冷鏈物流是公司優(yōu)勢細分市場之一,公司將積極把握政策機遇,持續(xù)深耕冷鏈物流市場。
  但根據(jù)其去年年報顯示,2021年,冰山冷熱主營制冷空調(diào)業(yè)務(wù),2021年相關(guān)收入20.32億元,占其總營收97.26%。其年報中也提及冷鏈,但更多是涉及參股松下冷鏈(大連)有限公司,2021年,其股權(quán)投資賬面價值余額為9033萬元。
  中糧工科則表態(tài)其是國內(nèi)農(nóng)糧食品和冷鏈物流行業(yè)的綜合技術(shù)服務(wù)商、裝備制造商,主要服務(wù)于稻米、小麥、油脂、飼料、玉米及糧食物流倉儲領(lǐng)域和農(nóng)副產(chǎn)品冷藏、冷鏈物流領(lǐng)域。公司2021年年報顯示,公司冷鏈物流行業(yè)營收為4.66億元,與公司總營收規(guī)模的21.7億元相比,其占比僅有21.5%。
  對此,趙小敏總結(jié)認為,國內(nèi)還是缺少一個綜合性的、規(guī)模化、專業(yè)化的冷鏈公司。趙小敏表示,尤其是規(guī)模領(lǐng)域,目前,A股涉及冷鏈的上市公司已經(jīng)達到150家左右,但還沒有一家企業(yè)達到千億規(guī)模的體量,即使規(guī)模更大的順豐控股也沒有達到?!八允袌隹臻g非常大?!?br />   朂初一公里、打通縣城一級冷鏈建設(shè)是關(guān)鍵
  冷鏈物流正處風(fēng)口,仍有不少短板急需補齊。
  劉海波認為,“朂初一公里”的問題較為迫切,問題也較為集中。劉海波具體解釋,朂初一公里指的是,農(nóng)產(chǎn)品從田間地頭采摘之后要進行冷處理,防止其產(chǎn)生大量“呼吸熱”。
  “往往在******步不重視,就導(dǎo)致了有呼吸熱的情況下運輸?shù)较乱浑A段,這樣導(dǎo)致朂后一公里也沒有意義。只有這一步做好了,后面的鏈條才有意義?!?br />   劉海波還認為,中下游環(huán)節(jié)中,冷庫建設(shè)多元化需求不匹配也是亟待解決的問題之一。
  趙小敏指出,目前,國內(nèi)物流冷鏈建設(shè)更大短板、更大關(guān)鍵在縣城一級冷鏈建設(shè)。以往冷鏈物流從田間地頭直接到城市中間,縣城一級沒有涉及,這就存在巨大缺口?!澳壳?*****正在開展縣域和相當一部分三四線城市及欠發(fā)達區(qū)域的商業(yè)建設(shè)行動,如果縣城這個部分能實現(xiàn)中間銜接,實現(xiàn)全國冷鏈一體化,物流冷鏈基礎(chǔ)就算徹底完成了?!?br />

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