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  　2019年綿陽某肉類聯(lián)合加工廠制冷車間發(fā)生一起重大的制冷設(shè)備損壞事故，該廠制冷車間安裝某品牌單級雙級氨制冷壓縮機。

　　根據(jù)操作人員介紹故障現(xiàn)象為：該壓縮機二級排氣溫度過高，超過160℃。操作人員停機，拆開檢查，沒有發(fā)現(xiàn)異常，更換活塞、缸套后啟動運行。幾分鐘造成活塞頂部打壞，排氣溫度還是很高。又停機檢查清洗，更換活塞，啟動運行約一小時，突然聽到曲軸箱有撞擊聲，立即停機，拆開發(fā)現(xiàn)壓縮機汽缸蓋被擊穿，冷卻水套漏水；活塞、缸套、吸、排氣閥座、連桿均打壞，曲軸與軸瓦發(fā)生抱軸，更為嚴重的是壓縮機機體固定缸套的螺栓孔拉成豁口，造成機體不能使用的重大事故，造成全廠陷于停產(chǎn)。

　　事故發(fā)生后筆者應(yīng)邀參與解決問題。根據(jù)操作人員描述事故分析如下:

　　壓縮機排氣溫度過高的原因有:

　　(1) 壓縮機汽缸中余隙過大；(2) 壓縮機中吸、排氣閥門、活塞環(huán)損壞；(3) 壓縮機安全旁通閥泄漏；(4) 壓縮機吸氣溫度過高；(5) 壓縮機汽缸中潤滑油中斷；(6) 壓縮機吸氣壓力過低或吸氣閥開的過小；(7) 壓縮機吸氣管道或過濾器有堵塞現(xiàn)象，隔熱層保溫層損壞；(8) 壓縮機回氣管道中阻力過大，氣體流動速度慢易產(chǎn)生過熱現(xiàn)象，致使排氣溫度升高；(9) 冷凝壓力過高;冷凝器中有油垢或水垢等;(10) 壓縮機缸蓋冷卻水套水量不足;或冷卻水溫度過高；(11) 壓縮機的制冷能力小于庫房設(shè)備能力，如蒸發(fā)面積過大；(12) 壓縮機排氣管道中阻力過大；(13) 節(jié)流閥開啟度過大或堵塞；(14) 壓縮機自身效率差；(15) 氨液分離器安裝高度過低。

　　經(jīng)過上述分析，結(jié)合現(xiàn)場情況排除了(1)(2) (3)(4)(5)(6)(7)(8)(9)(10)等條，只有(5)條，操作人員沒有檢查。經(jīng)檢查曲軸發(fā)現(xiàn)該曲軸是根原來修復過的舊曲軸，結(jié)果發(fā)生抱軸的那位置，在原來就磨損了，后用堆積方法修復的，修復后用了到發(fā)生事故前已使用了三個月，現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)在原修復位置的堆積層發(fā)生了脫落，脫落物堵塞了軸瓦上的油孔，致使活塞部分缺少潤滑，操作人員在先前的檢查只是檢查了活塞部位，沒有認真檢查連桿與曲軸及軸瓦，因此造成了這么大的損害。更可怕的是該班組的操作人員沒有制冷設(shè)備的操作資格證書。

　　解決的辦法:除電機外，更換整個壓縮機。

　　通過此次事故我們應(yīng)吸取很好的教訓，在以后的工作中要嚴格執(zhí)行操作人員持證上崗制度，在加強管理的同時企業(yè)應(yīng)該認真履行設(shè)備的計劃檢修制度，設(shè)備的運行管理制度，使事故的發(fā)生防患與未然。

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