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制冷技術(shù)
半封閉活塞制冷壓縮機(jī)為什么會缺油?
時間: 2024-02-21 15:33:15


      制冷壓縮機(jī)是高速運轉(zhuǎn)的復(fù)雜機(jī)器,保證壓縮機(jī)曲軸、軸承、連桿、活塞等運動件的充分潤滑是維持機(jī)器正常運轉(zhuǎn)的基本要求。為此,壓縮機(jī)制造商要求使用指定牌號潤滑油,并要求定期檢查潤滑油油位和顏色。


      缺油是很容易辨別的壓縮機(jī)故障之一,壓縮機(jī)缺油時曲軸箱中油量很少甚至沒有潤滑油。 
      制冷壓縮機(jī)是一個特 殊的氣泵,大量制冷劑氣體在被排出的同時也夾帶走一小部分潤滑油(稱為奔油或跑油)。壓縮機(jī)奔油是無法避免的,只是奔油速度有所不同。
      半封活塞式壓縮機(jī)排氣中大約有2-3%的潤滑油,而渦旋壓縮機(jī)為0.5-1%。對于一臺排量為100m3/hr、曲軸箱儲油量為6升的6缸壓縮機(jī),3%的奔油意味著大約0.3-0.8升/分鐘的奔油量,或壓縮機(jī)無回油運轉(zhuǎn)時間為十幾分鐘。 排出壓縮機(jī)的潤滑油不回來,壓縮機(jī)就會缺油。
      制冷壓縮機(jī)回油有兩種方式:一種是油分離器回油,另一種是回氣管回油。
      油分離器安裝在壓縮機(jī)排氣管路上,一般能分離出50-95%的奔油,回油效果好,速度快,大大減少進(jìn)入系統(tǒng)管路的油量,從而有 效延長了無回油運轉(zhuǎn)時間。
      管路特別長的冷庫制冷系統(tǒng)、滿液式制冰系統(tǒng)以及溫度很低的凍干設(shè)備等,開機(jī)后十幾分鐘甚至幾十分鐘不回油或回油量非常少的情況并不稀奇,設(shè)計不好的系統(tǒng)會出現(xiàn)壓縮機(jī)油壓過低而停機(jī)的問題。這種制冷系統(tǒng)安裝高 效油分離器能大大延長壓縮機(jī)無回油運轉(zhuǎn)時間,使壓縮機(jī)安 全度過開機(jī)后無回油的危機(jī)階段。 未被分離出來的潤滑油將進(jìn)入系統(tǒng),隨制冷劑在管內(nèi)流動,形成油循環(huán)。潤滑油進(jìn)入蒸發(fā)器。
      一方面因溫度低溶解度小,一部分潤滑油從制冷劑中分離出來;另一方面,溫度低粘度大,分離出來的潤滑油容易附著在管內(nèi)壁上,流動比較困難。蒸發(fā)溫度越低,回油越困難。這就要求蒸發(fā)管路設(shè)計和回氣管路設(shè)計和施工必 須有利于回油,常見的做法是采用下降式管路設(shè)計,并保證較大的氣流速度。
      實際應(yīng)用中,由于蒸發(fā)器和回氣管路設(shè)計不當(dāng)引起的回油問題并不罕見。對于r22和r404a系統(tǒng)來說,滿液式蒸發(fā)器的回油相對困難,系統(tǒng)回油管路設(shè)計必 須非常小心。對于這樣的系統(tǒng),使用高 效油分可以大大減小進(jìn)入系統(tǒng)管路的油量,有 效延長開機(jī)后回氣管無回油時間。
      當(dāng)制冷壓縮機(jī)比蒸發(fā)器的位置高時,垂直回氣管上的回油彎是必需的?;赜蛷澮M可能緊湊,以減小存油?;赜蛷澲g的間距要合適,回油彎的數(shù)量比較多時,應(yīng)該補充一些潤滑油。 
      變負(fù)荷系統(tǒng)的回油管路也必 須小心。當(dāng)負(fù)荷減小時,回氣速度會降低,速度太低不利于回油。為了保證低負(fù)荷下的回油,垂直的吸氣管可以采用雙立管。
      制冷壓縮機(jī)頻繁啟動不利于回油。由于連續(xù)運轉(zhuǎn)時間很短壓縮機(jī)就停了,回氣管內(nèi)來不及形成穩(wěn)定的高速氣流,潤滑油就只能留在管路內(nèi)?;赜蜕儆诒加?,壓縮機(jī)就會缺油。運轉(zhuǎn)時間越短,管線越長,系統(tǒng)越復(fù)雜,回油問題就越突出

      除霜時蒸發(fā)器溫度升高,潤滑油粘度減小,易于流動。除霜循環(huán)過后,制冷劑流速大,滯留的潤滑油會集中返回壓縮機(jī)。因此,除霜循環(huán)的頻率以及每次持續(xù)的時間也需仔細(xì)設(shè)定,避免油位大幅度波動甚至油擊。 制冷劑泄漏較多時回氣速度會降低,速度太低會造成潤滑油滯留在回氣管路,不能快速返回壓縮機(jī)。 制冷劑遷移引發(fā)的帶液啟動也會造成內(nèi)回油困難,但通常時間較短,朂 多十幾分鐘。

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