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制冷設(shè)備，根據(jù)系統(tǒng)的形式和制冷的種類，規(guī)模的大小，運(yùn)用和選擇是不同的。這里以目前仍在常用的蒸汽壓縮式的冷庫制冷系統(tǒng)為例。
　　蒸汽壓縮式的冷庫制冷系統(tǒng)的流程原理，仍是大家熟悉的四大過程，即：壓縮——冷凝——節(jié)流——蒸發(fā)。相應(yīng)的配套的主要設(shè)備是制冷壓縮機(jī)，冷凝器（風(fēng)冷式或水冷式），節(jié)流閥（氟制冷系統(tǒng)為熱力膨脹閥），蒸發(fā)器（冷庫常用的為直冷排管和風(fēng)冷式風(fēng)機(jī)）。
　　冷庫常用制冷壓縮機(jī)的種類：小型及以下冷庫為全封閉式的活塞式，轉(zhuǎn)子式，渦旋式等。一般以氟利昂制冷壓縮；中大型冷庫的制冷機(jī)為半封閉活塞式和螺桿式，開啟活塞式的制冷機(jī)目前運(yùn)用的逐漸少了。制冷工質(zhì)多為氟利昂和氨（R717）。

　　根據(jù)冷庫的溫度需要，通常采用的制冷方式有單級制冷和雙級制冷為主。

一、制冷系統(tǒng)制冷機(jī)的安裝
　　1、制冷機(jī)機(jī)座必 須堅(jiān)實(shí)牢固并水平，安裝高度一般與蒸發(fā)器在同一高度上，以有利于減小吸氣阻力和回油為原則。多臺機(jī)組并聯(lián)的系統(tǒng)，機(jī)組應(yīng)整體布局合理，除壓縮機(jī)之間應(yīng)充分留有足夠的操作和維修通道外，還應(yīng)在壓縮機(jī)的排氣管上分別安裝止回閥，防止壓力互串倒壓。
　　2、小型的制冷壓縮機(jī)組一般都會配帶油分離器，油分都會與壓縮機(jī)安裝在同一公共機(jī)座上。中大型系統(tǒng)的油分往往會與壓縮機(jī)分開另立機(jī)座安裝。
　　3、因防震和防噪音特 殊需要的小型裝置，底座應(yīng)做好減震膠墊或減震彈簧等措施。為避免壓縮機(jī)因排氣沖擊震動而可能震裂或拉斷排氣管，應(yīng)考慮加裝防震軟管。
　　二、制冷系統(tǒng)冷凝器的安裝
　　制冷系統(tǒng)中，冷凝器的安裝高度，底部一般只需高于壓縮機(jī)的頂部即可。以確保排氣通暢，減小排氣阻力和回油的需要。根據(jù)系統(tǒng)的規(guī)模大小，以及所處的環(huán)境條件，小型氟制冷系統(tǒng)多半采用風(fēng)冷式冷凝器，與機(jī)組同裝在一個(gè)公共底座上，稍大一點(diǎn)的風(fēng)冷式冷凝器，就需要單獨(dú)安裝在室外合理的位置了。水源條件較好的地方，為增加制冷效率，可配置臥式水冷式冷凝器安裝在壓縮機(jī)的下部。
　　中大型制冷系統(tǒng)的冷凝器，根據(jù)條件及適應(yīng)的需要，分別采用立式或臥式殼管水冷凝器，噴淋式水冷凝器，蒸發(fā)式冷凝器等。安裝高度都應(yīng)高于壓縮機(jī)和儲液器。多臺冷凝器并聯(lián)的安裝，不任冷凝器大小，應(yīng)以各臺冷凝器的底部為準(zhǔn)在同一高度上。

三、制冷系統(tǒng)節(jié)流閥的安裝
　　節(jié)流閥的通向分為直通式，角式；制造材質(zhì)分為鑄鐵或鑄鋼，不銹鋼，銅質(zhì)等；閥芯（閥瓣）結(jié)構(gòu)為錐形，針形等；連接方式分為內(nèi)絲口、外絲口、法蘭式等。氟利昂制冷系統(tǒng)的節(jié)流閥稱為熱力膨脹閥，型式分內(nèi)平衡式和外平衡式；與節(jié)流閥一樣，分直通式和角式；材質(zhì)分不銹鋼和銅質(zhì)；閥芯（閥瓣）結(jié)構(gòu)多為針形，較大口徑的也有法蘭式錐形的；連接方式也分內(nèi)絲口、外絲口、法蘭式等。
　　小型的制冷系統(tǒng)一般直接安裝在供液管上，中大型的多聯(lián)機(jī)系統(tǒng)則由供液總管輸送高壓液體至調(diào)節(jié)臺，再從調(diào)節(jié)臺分配液體給每只節(jié)流閥將高壓液體節(jié)流至各臺（各組）蒸發(fā)器。
　　氟利昂制冷系統(tǒng)的熱力膨脹閥，必 須盡可能靠近蒸發(fā)器安裝。直通式的膨脹閥安裝在水平供液管段上，閥體直立，傘形波紋室朝上；角式膨脹閥的進(jìn)液管在閥體下方，傘形波紋室朝上，出液管水平。嚴(yán)禁傘形波紋室朝下倒立安裝！盡量避免閥體橫倒（平倒）安裝。倒立和平倒安裝都會不同程度地影響膨脹閥的正常工作。膨脹閥的感溫包應(yīng)緊貼水平回氣管段的側(cè)面，需扎緊并予保溫。感溫包盡量避免安裝在直立的回氣管路上。溫包一般緊貼在回氣管的兩側(cè)中心點(diǎn)比較合適，也可根據(jù)回氣管的大小將溫包緊貼的角度作相應(yīng)的調(diào)整。
　　做法依照的原理是：水平的回氣管，管下部一般可能存有液態(tài)制冷劑或潤滑油，兩側(cè)基本都是氣態(tài)制冷劑，上方（靠頂部）氣體的密度小。管道上中下的溫度可能存在細(xì)小的區(qū)別，兩側(cè)中心部位的溫度相對比較適中和穩(wěn)定，根據(jù)這種原理和現(xiàn)實(shí)的狀況，所以將感溫包緊貼在回氣管的兩側(cè)中心部的適應(yīng)度更廣，更為合適。
　　四、制冷蒸發(fā)器的安裝
　　在冷庫的制冷工程中，蒸發(fā)器大多采用直冷排管式和風(fēng)冷式風(fēng)機(jī)型。
　　排管通常有鋼排管，銅排管和鋁排管等，都是光管排管。但鋁排管除光管排管外，還有雙翅片和三翅片的排管。各種排管需按照庫房現(xiàn)場設(shè)計(jì)的布局和具體尺寸，定制排管的長度和布管的密度，并定制排管架，再按設(shè)計(jì)圖紙將整片排管架分別牢固地安裝在庫房四壁和庫頂上，安裝規(guī)范，牢固可靠。并安裝好排管的除霜，排水等系列工程。
　　對于不怕風(fēng)干的風(fēng)冷式冷庫，都會選擇配置冷風(fēng)機(jī)蒸發(fā)器。安裝較排管式蒸發(fā)器簡單，方便，快捷。只需按設(shè)計(jì)將整臺冷風(fēng)機(jī)牢固地吊裝在庫房的邊沿頂部即可。連接管在庫房外加設(shè)一個(gè)U形彎，把冷風(fēng)機(jī)的排水管穿出室外。
　　對于規(guī)范和較大的制冷系統(tǒng)，除安裝系統(tǒng)的四大主要設(shè)備外，還有一些附屬設(shè)備需要安裝。如高壓儲液器，氣液分離器，集油器，空氣分離器，過冷器，供液調(diào)節(jié)臺，電器控制臺（箱或柜），氨制冷系統(tǒng)的緊急泄氨器等。雙級制冷循環(huán)系統(tǒng)還有中間冷卻器，低壓循環(huán)桶等。
　　整個(gè)系統(tǒng)安裝完畢后，還需按規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)分別對系統(tǒng)進(jìn)行壓力檢驗(yàn)（試壓），試漏（檢漏），排污；按規(guī)范的要求刷漆，保溫隔熱；真空，加注制冷劑等程序。
　　5、制冷系統(tǒng)的調(diào)試
　　制冷系統(tǒng)中，冷凝器的安裝高度，底部一般只需高于壓縮機(jī)的頂部即可。以確保排氣通暢，減小排氣阻力和回油的需要。根據(jù)系統(tǒng)的規(guī)模大小，以及所處的環(huán)境條件，小型氟制冷系統(tǒng)多半采用風(fēng)冷式冷凝器，與機(jī)組同裝在一個(gè)公共底座上，稍大一點(diǎn)的風(fēng)冷式冷凝器，就需要單獨(dú)安裝在室外合理的位置了。水源條件較好的地方，為增加制冷效率，可配置臥式水冷式冷凝器安裝在壓縮機(jī)的下部。
　　中大型制冷系統(tǒng)的冷凝器，根據(jù)條件及適應(yīng)的需要，分別采用立式或臥式殼管水冷凝器，噴淋式水冷凝器，蒸發(fā)式冷凝器等。安裝高度都應(yīng)高于壓縮機(jī)和儲液器。多臺冷凝器并聯(lián)的安裝，不任冷凝器大小，應(yīng)以各臺冷凝器的底部為準(zhǔn)在同一高度上。
　　制冷系統(tǒng)的調(diào)試項(xiàng)目很多，涉及面很廣，調(diào)試精細(xì)，要求嚴(yán)格，本文著重對單級制冷循環(huán)的調(diào)試作大致的敘述。
　　1、壓縮機(jī)工況的調(diào)試
　　單級壓縮機(jī)的運(yùn)行工況包括吸氣溫度和壓力，排氣溫度和壓力，油溫和油壓等；雙級壓縮機(jī)包括低壓級（一 級）的吸氣溫度和壓力，低壓級（一 級）的排氣溫度和壓力，高壓級（二級）的吸氣溫度和壓力，高壓級（二級）的排氣溫度和壓力，油溫和油壓等。
　　壓縮機(jī)的吸氣溫度，是蒸發(fā)后的低溫制冷劑蒸汽流經(jīng)回氣管（吸氣管）時(shí)，與管外的熱量換熱后的過熱蒸汽（也稱管道過熱）。過熱蒸汽會使壓縮機(jī)的吸氣溫度升高，吸氣比容增大，單位容積制冷量降低，減小壓縮機(jī)的制冷量，稱為有害過熱。過熱度的大小視回氣管的長短，保溫效果的程度所定。冷庫系統(tǒng)的回氣過熱度范圍，一般有15~30℃。如某冷庫的蒸發(fā)溫度為-25℃（此時(shí)的庫溫約為-20℃），壓縮機(jī)的吸氣溫度為-8℃，回氣過熱度應(yīng)為-25℃-（-8℃）=-17℃。又如冰箱冰柜的制冷系統(tǒng)，某冰箱的蒸發(fā)溫度為-30℃（此時(shí)的箱溫在-25℃），而吸氣管的溫度在5℃左右，其回氣管過熱度為-30-5=-25℃。
壓縮機(jī)的排氣溫度，是壓縮機(jī)吸入的低溫蒸汽經(jīng)壓縮后的高溫蒸汽排入冷凝器冷凝前的溫度。這個(gè)溫度同樣存在過熱度。如某系統(tǒng)采用R22制冷劑，測得壓縮機(jī)的排氣溫度是95℃，排氣壓力為1.2MPa表壓，1.2MPa表壓下對應(yīng)R22的飽和溫度為33.5℃，此時(shí)的排氣過熱度為95-33.5=61.5℃。
　　壓縮機(jī)的油溫一般不得超過70℃，應(yīng)比高排氣溫度至少低30℃以上。油壓比吸氣壓力高0.15~0.3MPa表壓，高出的壓力值才是真正的油壓值。當(dāng)油溫過低時(shí)，油的粘度增大，往往會油壓跌落，影響潤滑。有卸載裝置的，會因油壓跌落而無法進(jìn)行壓縮機(jī)容量的卸載。油溫降低的主要原因有：壓縮機(jī)吸入了過濕過潮的制冷劑（帶液），壓縮機(jī)機(jī)身結(jié)霜，此時(shí)會使油面瞬間減少，油溫迅速下降。壓縮機(jī)的機(jī)身結(jié)了霜，因油溫下降油壓不起而影響潤滑，加劇壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)部件的磨損，嚴(yán)重時(shí)損壞壓縮機(jī)。系統(tǒng)顯示的工況也會因壓縮機(jī)的濕沖程而不準(zhǔn)確，與實(shí)際工況存在偏差，給系統(tǒng)狀況的分析判斷增加難度。所以要求壓縮機(jī)的機(jī)身在任何情況下都不得有結(jié)霜現(xiàn)象出現(xiàn)。如冷庫制冷，低溫下回氣管（吸氣管）結(jié)了霜，壓縮機(jī)的吸氣溫度有時(shí)盡管在-10℃，霜已經(jīng)結(jié)到了吸氣閥上，但以吸氣閥的法蘭接口位置為界，霜始終不會結(jié)到壓縮機(jī)上，冬季氣溫低也只不過在壓縮機(jī)的吸氣端結(jié)點(diǎn)露而已。這是衡量和鑒別系統(tǒng)操作調(diào)整的技能是否到位，運(yùn)行狀況是否正常的重要標(biāo)志；也是我自75年開始從事制冷以來，見證了許多中大型制冷機(jī)的使用場所，經(jīng)歷了幾十年親身驗(yàn)證的結(jié)果。
　　2、制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)溫度
　　蒸發(fā)溫度是制冷系統(tǒng)運(yùn)行工況的重要指標(biāo)和組成部分，它關(guān)系到系統(tǒng)熱負(fù)荷的大小，熱負(fù)荷越大，蒸發(fā)溫度就越高；熱負(fù)荷越小，蒸發(fā)溫度則越低。同時(shí)也關(guān)系到壓縮機(jī)吸氣溫度的高低，對排氣溫度產(chǎn)生的影響。蒸發(fā)溫度對應(yīng)下的飽和壓力即為蒸發(fā)壓力。制冷劑的蒸發(fā)溫度與制冷溫度的換熱溫差（換算關(guān)系）一般為5~8℃。蒸發(fā)，沸騰，吸熱（換熱）的形成和相互間的關(guān)系等等，都是一個(gè)制冷者必 須掌握的基礎(chǔ)知識，也是衡量系統(tǒng)是否處正常運(yùn)行的重要標(biāo)志。
　　3、制冷系統(tǒng)的冷凝溫度
　　冷凝溫度也是制冷系統(tǒng)運(yùn)行工況的重要指標(biāo)和組成部分，冷凝溫度的高低與蒸發(fā)溫度一樣，關(guān)系到系統(tǒng)能效比的高低。過高的冷凝溫度會使系統(tǒng)的運(yùn)行工況變得惡劣，降低制冷效率。控制好冷凝溫度，使它在正常的范圍內(nèi)，是制冷操作和調(diào)試必 須掌握的一項(xiàng)技能。冷凝溫度根據(jù)冷凝器的型式，分風(fēng)冷式的冷凝溫度和水冷式的冷凝溫度。風(fēng)冷式正常的冷凝溫度比所處的環(huán)境溫度高8~15℃；正常水冷式的冷凝溫度一般比冷卻水的出水溫度高4~6℃。冷凝溫度對應(yīng)下的飽和壓力即為冷凝壓力（高壓壓力）。
　　4、制冷的節(jié)流及其對系統(tǒng)產(chǎn)生的影響
　　節(jié)流閥在制冷系統(tǒng)的循環(huán)中雖然個(gè)小，簡單，就一個(gè)閥門，但它在制冷循環(huán)中起著關(guān)鍵性的作用。它是系統(tǒng)高低壓的“分界線”，進(jìn)口端為系統(tǒng)的高壓，出口端為系統(tǒng)的低壓。節(jié)流閥包括氟制冷系統(tǒng)使用的熱力膨脹閥和電子膨脹閥（統(tǒng)稱節(jié)流閥或調(diào)節(jié)閥）。氨制冷系統(tǒng)不可采用熱力膨脹閥及高磷青銅以外的其它銅質(zhì)裝置和配件。節(jié)流閥應(yīng)按系統(tǒng)的制冷量配置，并按技術(shù)要求的規(guī)范安裝。
　　節(jié)流閥（包括膨脹閥）調(diào)整的原則，就冷庫而言，應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)的制冷溫度（庫溫），換算成蒸發(fā)溫度（始終比當(dāng)時(shí)的庫溫低5℃左右），按換算出的蒸發(fā)溫度對應(yīng)所用制冷劑的飽和壓力，再根據(jù)回氣管的長度和保溫的效果，適當(dāng)減去一點(diǎn)回氣管的壓力損失，后面的壓力就應(yīng)該是系統(tǒng)的低壓壓力（壓縮機(jī)的吸氣壓力）了，至少是基本相近的。這是比較現(xiàn)實(shí)可靠可行適用的調(diào)整依據(jù)和方法。
注冊正規(guī)的生產(chǎn)企業(yè)，熱力膨脹閥在出廠前廠家已按技術(shù)性能對過熱度都基本作了調(diào)定，調(diào)整后的狀態(tài)其壓力調(diào)節(jié)桿基本處中間位置，并用快干漆作了點(diǎn)封記號，只要配置得當(dāng)，安裝后在運(yùn)行中一般無需再作調(diào)整了，絕 對不應(yīng)在分析判斷不準(zhǔn)確的情況下對膨脹閥反復(fù)調(diào)來調(diào)去，使工況現(xiàn)象反應(yīng)錯(cuò)亂，無法準(zhǔn)確判斷系統(tǒng)中的制冷劑量是否合適。造成后續(xù)再次誤判，越使系統(tǒng)不正常。
　　冷庫在現(xiàn)實(shí)正常的運(yùn)行中，當(dāng)庫溫在0℃以上時(shí)，整個(gè)系統(tǒng)的任何部位都不得有結(jié)霜現(xiàn)象出現(xiàn)。只有當(dāng)庫溫在0℃以后，開始結(jié)霜的是節(jié)流閥（膨脹閥）的出液管，然后延伸至蒸發(fā)器，才是回氣管，直到壓縮機(jī)的吸氣閥為止，此時(shí)的庫溫一般都會在-3℃或-5℃了。當(dāng)庫溫穩(wěn)定在-10℃以下時(shí)，膨脹閥閥體上結(jié)霜的角度基本呈45°。這些依據(jù)和方法也是鑒別系統(tǒng)操作調(diào)整的技能是否符合技術(shù)規(guī)定，運(yùn)行狀況是否正常的重要標(biāo)志；也是多年來通過反復(fù)實(shí)踐驗(yàn)證，經(jīng)過不斷摸索總結(jié)出來的一套切實(shí)可行而又非常適用的調(diào)整依據(jù)和方法。

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