制冷壓縮機電機燒毀原因與處理方法
制冷壓縮機為什么會出現(xiàn)燒電機的情況?燒機現(xiàn)象究竟是什么原因造成的呢?電機燒機的原因總結(jié)可以分為:負載,電源、電機絕緣、缺相等。
一、制冷壓縮機電機燒毀常見原因
1、缺相
原因:一般是由于電源缺相(一相未供電或供電電壓不足)或線路中接觸器接觸點未閉合,導線連接點斷開,松動或接觸位氧化等原因造成。
特征:繞組中有一相或兩相(4級)全部變黑,線圈損壞對稱,有規(guī)則為缺相。
2、過載
原因:一般為電機長時間過電流運行,過熱運行 ,頻繁啟動或制動 ,接線錯誤也導致(三角接成星接)。
特征:繞組全部變黑色,端部扎帶變色并且變脆甚至斷裂。
3、匝間
原因:電機制造過程引起的漆包線破皮,系統(tǒng)中的水分、酸、及其它腐蝕性物質(zhì)也會產(chǎn)生此類故障。
特征:繞組局部燒斷,通常電機內(nèi)腔干凈的情況,只有一處炸點。
4、相間
原因:相間紙未有放到位,或者相間紙(套管)破損。
特征:電機兩相相鄰之間燒毀。
5、地擊
原因:線圈與端蓋機座之間爬間距離不夠。
特征:線圈與端蓋或端蓋之間,兩處均有燒黑的痕跡。
二、制冷壓縮機燒毀后的處理方法
一、制冷壓縮機如果己燒毀或機械故障、己磨損,造成冷媒系統(tǒng)必然的污染,其情況如下(以下情況系統(tǒng)是有臭味的,一聞便知):
1、殘余冷凍油己碳化、含酸、污濁存在于管內(nèi)。
2、制冷壓縮機拆除后,原系統(tǒng)管內(nèi)必與空氣接蝕,造成冷凝效果,增加水份的殘存,與銅管及管路上零件接蝕后造成污膜,影響下次換新壓縮機后之操作功能。
3、磨損之銅、鋼、合金污粉末必部份己流入管路中阻塞部份細管孔道。
二、不處理系統(tǒng),直接換上新壓縮機后的結(jié)果如下:
1、抽真空不可能完 全抽好,真空泵亦很容易損壞。加入新冷媒后,冷媒僅起了清洗系統(tǒng)零件的功能而己,全系統(tǒng)的污染還是存在。
2、新壓縮機及冷凍油,冷媒馬上于0.5-1小時內(nèi)全被污染,冷凍油不純潔后,開始破壞原潤滑性質(zhì)。金屬污粉末進入壓縮機可能打穿電機絕緣膜而短路,再燒毀,造成軸輿軸套間或其它運轉(zhuǎn)部份之磨擦增加,而機械咬死。
3、冷媒、油及原污染物、酸性物質(zhì)混合后,再造成更酸性物質(zhì)及水份增加量,鍍銅現(xiàn)象升始,機械間隙減少,增加摩擦而卡死。
4、原來干燥器如果未予更換,則將釋放出原吸水份及酸性物質(zhì)。酸性物質(zhì)將慢慢侵蝕電機漆包線之表皮絕緣膜。
以上狀況下,新壓縮機約1個月內(nèi)即將完 全燒毀??!
處理流程:
一、如何處理一個壓縮機己燒毀或故障的主機冷媒系統(tǒng)?壓縮機損壞了,當然要更換,而且都很急,但是在采取行動準備材料工具之前,則要做好以下幾點工作:
1、控制箱內(nèi)的接觸器、超載器、溫控是否質(zhì)量上已出了問題,必 須檢查,確認至沒問題才可。
2.各種設(shè)定值是否己經(jīng)變化,分析是否因設(shè)定值變更,或錯誤的調(diào)整而造成壓縮機燒毀。
3、檢查冷媒管路上的異常狀況并校正。確定壓縮機燒毀或卡死,或半燒毀。
4、用搖表量測絕緣,用三用表量測線圈電阻。與使用客戶相關(guān)人員交談了解前因后果之概況,做為判斷參考。
5、由液管部份設(shè)法泄冷媒,觀察冷媒排出之殘余物,嗅其味,觀其色。(本文來源于冷暖百科公眾號,溫馨提示:壓縮機燒毀后,為臭酸味,有時有刺鼻性辣味)
6、拆下壓縮機后,須倒出少許冷凍油,觀其色判斷情況。離開主機前,將高低壓二支管用膠帶包扎好,或?qū)㈤y關(guān)閉。
二、根據(jù)以上檢查工作后,可能有三種壓縮機故障情況:
情況1:壓縮機電機未燒毀,電流正常,僅噪音大。(機械方面問題),處理方法如下:
這種情況下,其油不臭,僅污染成粉末灰色狀,沉在壓縮內(nèi)部,系統(tǒng)管子內(nèi)污染不明顯。將原干燥器拆下,盡可能用氮氣,從高壓端吹凈高壓端管路,以及分段吹凈液管,低壓端部份件,并現(xiàn)察吹出之物是油,還是污物,還是水份或者其它異狀、異物。
換上新壓縮機后,裝新干燥器,并加氮氣壓力至10KG探漏,不漏時,剩余氮氣排放,由高、低壓端同時抽真空。由液管部份加入液態(tài)冷媒,達70%~80%冷媒量后,才可開機作測試。(壓縮機須加溫2小時)
情況2:制冷壓縮機電機未燒毀,可運轉(zhuǎn),機械良好,但電流大而超載,易跳脫,處理方法如下。
此種情況下,其油稍有焦味、變色,系統(tǒng)管路內(nèi)還算干凈,但是金屬表面己酸化之系統(tǒng),銅管內(nèi)壁變紅。換上新壓縮機后,裝新干燥器,并加氮氣壓力至10K探漏,不漏由高、低壓端同時抽真空。
由液管部份加入液態(tài)冷媒,達70%~80%冷媒量后,才可開機作測試。壓縮機須加溫2小時。
此情況必 須注意,很可能設(shè)備原來電源的穩(wěn)定性以及可能的負載太大,或停動控制太頻繁的結(jié)果,制冷百科建議解決這些問題,則危險性一直存在,還是不能完 全解決。
情況3:壓縮機電機己燒毀,不能運轉(zhuǎn),機械好壞不知,處理方法如下:
方法一:此種情況朂嚴重者是油及冷媒發(fā)臭、焦味、辣味、油發(fā)黑如黑墨, 管內(nèi)全是污黑膜,并會有水份。將干燥器拆下,短接此部份為一銅管接頭或臨時性可拆卸接管均可。用化學泵由高壓管將清洗劑泵入管路系統(tǒng)中清洗循環(huán)流動。
注:壓縮機燒毀后的污染嚴重狀況,必 要時須更換清洗劑,多次清洗。
方法二:將干燥器拆下,用高壓氮氣約10KG壓力先吹通整個管路。換新干燥器,全系統(tǒng)探漏,由高、低壓端同時抽真空。
由液管部份加入液態(tài)冷媒,達70%~80%冷媒量后,才可開機作測試。起動后運轉(zhuǎn)約半小時,更換干燥器,并現(xiàn)察其污濁情況,第 二次新的干燥器須再運行3小時,觀察結(jié)果,必 要時須再更換,直到系統(tǒng)完 全干凈為止。朂后,再換壓縮機冷凍油,并觀察原******次的新油情況。
注:以上更換干燥器時,空氣勿再進入系統(tǒng)中。嚴重者,壓縮機須再拆下?lián)Q油,冷媒全部放出換新。